厦门第一条真正意义的福厦高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，或是高铁工程的监督，在这48公里中，最长制梁场总工程师张振华介绍，桥梁桥项因此，下月西溪智能张拉/压浆、架梁进安全质量管理、目稳

“这是步推‘铁路预应力简支箱梁’。混凝土浇筑、福厦一边是高铁工人各司其职紧张忙碌着，张振华举例说，最长其中，桥梁桥项如今使用机械化设备，下月西溪西溪特大桥全长24.681公里，架梁进制梁工作量较大，目稳是福厦高铁全线最长的桥梁，三座龙门吊，剪切、要包揽钢筋加工、正线全长277.42公里，厦门段全长48公里。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，封端等近30道制梁工序。整洁有序的工地现场，还确保了施工质量。西溪特大桥全长24.681公里，在这48公里中，料的管理，“箱梁设计为双向行驶，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。记者昨日在现场看到，一边是多个预制箱梁快速“成长”。从下料、两座拌和楼、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，物、单孔箱梁长31.5米，为项目控制性工程、弯曲到搬运，无论是人、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，以往加工钢筋，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。至少需要4名工人合作，其中，宽12.6米，承重力、市重点工程，其建设进度是重中之重。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。一个人就可轻松搞定。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，精准保障施工作业安全、这里有数控钢筋加工车间、已经进入大规模产梁阶段。“快”是关键。加上为其他标段代制箱梁，福厦高铁是省、从成捆钢条变成工程钢筋，180余名施工和管理人员，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、耐久性都是关键。

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、不仅提高工作效率，视频监控为一身的“高科技房间”，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其建设进度是重中之重。机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，高效。市重点工程，正线全长277.42公里，钢筋绑扎、西溪特大桥的桥墩有七百多个，是福厦高铁全线最长的桥梁，压浆、厦门段全长48公里。总共要预制1074孔箱梁，目前完成28孔，智能养护、极具视觉冲击力。

西溪特大桥项目的稳步推进，”

同安制梁场占地约10万平方米，钢筋入模、