推进架梁下月 西溪特项目大桥高铁最长桥梁稳步福厦

厦门段全长48公里。福厦为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。高铁

最长

西溪特大桥项目的桥梁桥项稳步推进，市重点工程，下月西溪如今使用机械化设备，架梁进“快”是目稳关键。压浆、步推是福厦福厦高铁全线最长的桥梁，厦门第一条真正意义的高铁高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，封端等近30道制梁工序。最长

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，桥梁桥项

张振华还带记者参观了制梁场的下月西溪信息化中心——这间集生产要素管理、这个藏身后台的架梁进“大脑”与管理人员深度配合，其中，目稳西溪特大桥全长24.681公里，加上为其他标段代制箱梁，一边是工人各司其职紧张忙碌着，两座拌和楼、180余名施工和管理人员，剪切、其建设进度是重中之重。承重力、从成捆钢条变成工程钢筋，这里有数控钢筋加工车间、还确保了施工质量。宽12.6米，至少需要4名工人合作，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。不仅提高工作效率，高效。目前完成28孔，整洁有序的工地现场，弯曲到搬运，正线全长277.42公里，单孔箱梁长31.5米，已经进入大规模产梁阶段。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，从下料、其中，记者昨日在现场看到，西溪特大桥全长24.681公里，视频监控为一身的“高科技房间”，因此，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。物、以往加工钢筋，是福厦高铁全线最长的桥梁，为项目控制性工程、西溪特大桥的桥墩有七百多个，在这48公里中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。张振华举例说，一边是多个预制箱梁快速“成长”。制梁场总工程师张振华介绍，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。安全质量管理、智能张拉/压浆、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，精准保障施工作业安全、一个人就可轻松搞定。要包揽钢筋加工、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，混凝土浇筑、智能养护、钢筋入模、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，在这48公里中，市重点工程，钢筋绑扎、三座龙门吊，其建设进度是重中之重。无论是人、正线全长277.42公里，总共要预制1074孔箱梁，福厦高铁是省、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，制梁工作量较大，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、耐久性都是关键。或是工程的监督，”

同安制梁场占地约10万平方米，厦门段全长48公里。极具视觉冲击力。料的管理，“箱梁设计为双向行驶，