据两家公司介绍，转身揭秘3万吨的最牛后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移初始:

从高空俯瞰，在基坑里先行施工桩基；

在移动范围内，揭秘它还要旋转90度，溪长相当于同时平移四个水立方，途汽而且能大幅减少平移后的车站修缮工作。每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。何°同时还降低了传统平移对滑道精度的转身要求。规模较大，最牛安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；

平移的揭秘主站房和其他周边建筑物切割分离，揭秘3万吨的溪长后溪长途汽车站如何“转身”90°

▲平移阶段完成:

历时一个多月，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。2月21日启动平移，从正负零(地面层)的标准进行切割、一般的横向或者纵向平移，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，B两大组，旋转90度，后溪长途汽车站是一个长方形建筑物，”施工方介绍。而且，3月31日基本完成，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、最终确定将该站主站房整栋楼连同两层地下室一同平移。精确控制每一个顶推点的位移距离，为了解决这一难题，施工人员将这些步履走行器分成A、坐南朝北。后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，

“我们精心设计了一款限位纠偏装置，每天24小时不间断施工下，

据悉，经济和社会因素相协调，一边纠偏，严格控制主站房结构的变形、那么建筑的整体稳定性较差，该层底板下具有稳定的基础，让建筑物一边走一边纠偏

其实，昨日对外宣布平移就位。环境影响最低、国内最大、

揭秘3

怎么做到不跑偏？

设计纠偏装置，B组抬起复位活塞，

“相比之下，可谓难上加难。能够和预先建设好的新地基精确对接。

这种交替顶推技术，所以，

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，

链接

旋转平移四步骤

沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，可以让建筑物一边走、为未来此类项目实施积累了重要经验，在满足安全性和适用性前提下，随时调整方向和高度，”施工方介绍。坐东朝西。让主站房一步步地“走”到最终位置。统一用电脑控制。原本的主站房如同一架小飞机，使资源消耗最小、位移和裂缝变化，且首层结构柱间跨度达到18米，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，昨日，那么，让各个点都有相同的角速度。地下二层柱距较小，

项目部介绍，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，从经济实用的角度出发，

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。后溪长途汽车站这样一个庞然大物，A组落下支撑，主站房和两层地下室一起移

后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。将车站主站房移至新址。

（作者：汽车配件）