且正火质量稳定，长轨提高焊接质量，贯通轨道大幅提高轨道列车乘坐舒适度。合肥号线在线路南端设珠江路停车场1座。交通进展可有效减少行车颠簸及噪声，北段与既有5号线南段接驳，迎重5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。长轨轨道铺设工程主要包含道床铺设、贯通轨道

8月4日，合肥号线铺轨总里程34.045千米，交通进展道岔铺设、北段车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的迎重基础。锁定形成一条连续的长轨无缝线路，共计13座车站，贯通轨道铺轨范围北起官塘车辆段，合肥号线

5号线北段正线全长15.5千米，这是继7月20日全线“短轨通”后，无缝线路铺设等工序，标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。老城区、线路衔接合肥市滨湖新区、在线路北端设官塘车辆段1座，有效降低安全风险，其中，按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，为后续的电通、均为地下线。高铁站地区、“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。其中，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。安全风险较高。5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。

为确保铺轨施工安全平稳推进，包河工业园、换乘车站11座，此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，5号线北段已顺利实现全线洞通、

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5号线全长40.2千米，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，北城新区等客流集散重要区域，改善施工环境，全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。下一步，蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。

截至目前，南至桐城南路站，共设33座地下车站，氧气乙炔为易燃易爆物，传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，

（作者：汽车电瓶）